Información

Ampaire comenzará a probar aviones comerciales eléctricos híbridos este año

Ampaire comenzará a probar aviones comerciales eléctricos híbridos este año


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Avión eléctrico híbrido Ampaire

Ampaire, la compañía de tecnología de aviación de Hawthrone, California, comenzará a probar el primer avión eléctrico comercial a finales de este año en rutas comerciales en Hawái.

RELACIONADO: POR QUÉ NECESITAMOS COMENZAR A DESARROLLAR AVIONES ELÉCTRICOS AHORA MISMO

Aeronave híbrida eléctrica para iniciar pruebas de vuelo

A principios de esta semana, la compañía también reveló que comenzará a recibir pedidos de Electric EEL en la próxima exhibición aérea EAA AirVenture en Wisconsin. El Electric EEL entrará en pruebas de vuelo con Mokulele Airlines en asociación con Elemental Excelerator, un acelerador de startups con sede en Hawái. Ampaire espera que el EEL eléctrico reciba la certificación de la Autoridad Federal de Aviación en 2021.

Ampaire se encuentra entre un grupo de nuevas empresas que tienen como objetivo abordar otra área del calentamiento global. La aviación es responsable del 12% de todas las emisiones en los EE. UU. En 2017, los vuelos produjeron 859 millones de toneladas de CO2 en todo el mundo.

EEL eléctrico tiene como objetivo combatir las emisiones de CO2 y los costos de combustible

El EEL eléctrico tiene como objetivo abordar el impacto ambiental del CO2 y otras emisiones, así como reducir los altos costos operativos asociados con la aviación comercial. En su forma actual, el combustible puede representar del 30% al 40% de los costos de operación de una aeronave. El Ampaire Electric EEL es un Cessna 337 Skymaster bimotor modificado para volar con un motor de combustión convencional y un motor eléctrico. El motor eléctrico funciona con baterías.

"La forma más práctica de lograr un futuro totalmente eléctrico es reactivar el mercado con un presente parcialmente eléctrico", dijo Kevin Noertker, director ejecutivo de Ampire, en un comunicado de prensa a principios de esta semana. “Estamos siguiendo un enfoque pragmático, paso a paso, un plan escalable para comercializar y expandir rápidamente el mercado de aviones eléctricos. Este enfoque reconoce que otros programas de desarrollo para aviones totalmente eléctricos de hoja limpia consumirán cientos de millones de dólares en I + D y potencialmente requerirán una década o más para certificarse ”.

Híbrido es la forma más rápida de impactar

Según el ejecutivo, el desarrollo de un avión totalmente eléctrico desde cero se verá complicado por la rápida evolución de la tecnología de baterías y motores eléctricos y por la falta de experiencia por parte de los reguladores en lo que respecta a aviones eléctricos. “Por el contrario, Ampaire está demostrando actualmente la capacidad de reducir el consumo de combustible en un 50 por ciento y reducir las emisiones en consecuencia. El costo de desarrollo de modificar un avión existente es relativamente bajo y manejable en comparación con un diseño de hoja limpia ”, dijo.

El ejecutivo dijo que la modificación del Cessna 337 es el primer paso en la evolución de los aviones comerciales eléctricos y que la próxima iteración puede ser una modificación híbrida o totalmente eléctrica de un avión de pasajeros / carga de nueve a 19 pasajeros.

Los aviones eléctricos se convertirán en un mercado enorme

A medida que maduran las baterías eléctricas y la tecnología del tren motriz, dijo que Ampaire cambiará su enfoque hacia diseños de hoja limpia. El ejecutivo dijo que para entonces la compañía tendrá un fuerte flujo de efectivo de sus programas de modernización y experiencia en ingeniería y certificación que serán necesarios para convencer a los inversores y reguladores del futuro de las aeronaves eléctricas. Noertker señaló que UBS, la firma de Wall Street, pronosticó que el mercado de aviones eléctricos será enorme en $ 200 mil millones en el futuro.


Ver el vídeo: Por qué aún no tenemos aviones eléctricos? (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Deutsch

    En mi opinión usted comete un error. Lo sugiero que debatir. Escríbeme en PM, nos comunicaremos.

  2. Natanael

    Absolutamente de acuerdo contigo. También hay algo en él, me parece una excelente idea. Estoy de acuerdo contigo.

  3. Milrajas

    Sí, todo es ciencia ficción.

  4. Kubas

    No puedo participar ahora en discusión, no hay tiempo libre. Pero volveré, necesariamente escribiré que pienso en esta pregunta.

  5. Dieter

    cuento de hadas chtoli?

  6. Fitzgilbert

    DIVERTIDO)))



Escribe un mensaje